A makói vasútállomáson jártunk, ahol Szlama Benedek, egykori állomásfőnök visszarepített minket az időben. Elmondta: ha úgy nézzük, a vasút miatt lett világhírű a makói hagyma.
A központi hely a Lonovics sugárút volt
Régen a közúti közlekedés sokkal másabb volt, mint napjainkban. Kevesebb és lassabb jármű járt-kelt, valamint az utak műszaki állapota sem volt a legjobb. Egy időben a vasút volt az adott – hangsúlyozta Szlama Benedek, egykori makói állomásfőnök. Hozzátette: ha Makón a Lonovics sugárúton visszamegyünk, van egy kanyar, amely mellett volt egykor a Hagyma Részvénytársaság helyi raktárháza. Ez még a mai napig áll.
Szlama Benedek, egykori makói állomásfőnök.
A raktárházig ágazott ki két vágány
A raktárház mellett helyezkedett el a 18. és 19. vágány, ami az állomási vágányból ágazott ki, a makói hagymakertészek pedig ide hozták lovas szekereken a terményeiket. Innen tulajdonképpen egy mozdulattal át tudták húzni az épület másik oldalára a vagonokba az árut és össze tudták állítani a tehervonatokat. Ekkor még létezett a Szegedi vasúti Tisza-híd, amin keresztül távozott a makói vasút.
A vasútnak köszönhetően lett világhírű a makói hagyma
A mostani budapesti Nyugati pályaudvar Westend City Center helyén volt a Magyar Királyi Államvasutaknak a raktárháza – avatta be a Mindig Makót Szlama Benedek. Ide kerültek a makói áruk, innen pedig vitték tovább például a Lehel Piacra. Azaz a makói vörös- és fokhagyma terjesztésében hatalmas szerepe volt a makói zsidó kereskedőknek. Egy idő után már nem csak belföldön, hanem külföldön is híressé vált a zöldség, és a világ minden pontjára szállították, ahol megrendelés érkezett.
