Közel száz járgány motorját volt hangos szombaton a makói Maros-parti Zöld Ház és környéke, ugyanis itt rendezték meg a 15. Marosmenti VW Konszernparty-t. Az egyik társszervezőtől, Lóczi Gábortól megtudtuk: eredetileg úgy tervezték, hogy ez lesz az utolsó ilyen buli, de a résztvevők arra kérték őket, hogy folytassák, így van remény a 2026-os partyra is.
Nagyon sokan kedvelik a legnépszerűbb német autómárkát, illetve a konszerntársaik által gyártott autókat, így nem csoda, hogy az egész országban, sőt, a határokon túli területeken is elterjedt a makói székhelyű Marosmenti VW Konszernparty jó híre. Egyre több az olyan autós, akinek a naptárjában már évekkel előre be van írva az augusztusi makói hatalmas buli. Ezért is döbbentek meg többen, mikor meghallották: lehet, hogy ez lesz az utolsó. Lóczi Gábor társszervező elmondta: a mostani bulin olyan sokan kérlelték őket, hogy elgondolkodnak a folytatáson.
A Typ 4-es a Konszernparty egyik sztárja
Sok érdekes gépet láthatott az, aki szombaton felkereste a Zöld Házat, de szinte mindenkinek azonnal feltűnt egy 1973-as gyártású, szürke masina. A büszke tulajdonosa, a domaszéki Kuba Ákos elárulta: egy szegedi professzor vásárolta meg 52 évvel ezelőtt New Yorkban ezt a Volkswagen Typ 4-est, és hozatta át Magyarországra.
A hátsó csomagtartó alatt bújik meg a motor – mutatja Kuba Ákos. Fotó: Kormos Tamás
Az elején és a hátulján is csomagtartó
A professzor 1994-ben elhunyt, és az örököseitől vette meg az autót Kuba Ákos. A kocsi nem csak azért feltűnő, mert az amerikai piacra készítették, hanem azért is, mert elől és hátul is csomagtartója van, és a motort a hátsó rész alá rejtették, valamint az is nagyon szokatlan Európában, hogy kombi létére mindössze 3 ajtós.
Ilyenkor nagyon hosszúnak tűnik egy másodperc. Fotó: Kormos Tamás
Felnitartás és más érdekesség
Ahogy minden évben, így most is nagyon sok érdekes program is várta a party résztvevőit. Különféle versenyeket rendeztek, mind a kocsik, mind a tulajdonosaik számára. Keresték a találkozó legszebb, leghangosabb autóját, valamint a legerősebb sofőrt is. Az utóbbit úgy mérték le, hogy ki az, aki a leghosszabb ideig tudja nyújtott kézzel kitartani a felnit. Ez nem volt egyszerű feladat, sokan csak néhány másodpercig bírták.
